À cette date

5 août 1954 : Le premier Boeing B-52A Stratofortress de série a effectué son premier vol depuis Boeing Field, Seattle, Washington. Le B-52A différait des XB-52 et YB-52 en ce sens que son cockpit était disposé pour des sièges côte à côte, plutôt que la disposition tandem des prototypes de type B-47. Il disposait également d'un système de ravitaillement en vol lui permettant de recevoir du carburant d'un avion-citerne KC-97 en vol. Cet avion, ainsi que deux navires jumeaux, a été utilisé comme avion d'essai de service. Il a été utilisé pour tester l'aileron vertical le plus court du B-52G.

5 août 1975 : Le pilote d'essai de la NASA, John Manke, a fait voler le X-24B de 60 000 pieds jusqu'à un atterrissage sans moteur sur la piste principale pour la première fois, après une descente sans moteur de 57 050 pieds. Cela a démontré qu’un véhicule semblable à une navette spatiale pouvait atterrir en toute sécurité sur une piste désignée après une mission dans l’espace.

Manke a été pilote de recherche, chef des opérations aériennes et directeur de site au Flight Research Center de la NASA, plus tard le Dryden (maintenant Armstrong) Flight Research Center, à Edwards, en Californie, au cours d'une carrière de 22 ans à la NASA. Manke est arrivé à la NASA en mai 1962, en tant qu'ingénieur de recherche en vol. Il a ensuite été affecté au bureau des pilotes et a piloté divers avions de soutien, notamment le F-104, le F5D, le F-111 et le C-47, avant de commencer des vols de recherche sur les corps de levage sans ailes en 1968. Manke a effectué 42 vols dans les corps de levage, y compris le X-24B, le X-24A, le HL-10 et le M2-F3, plus que tout autre pilote.

Les corps de levage sans ailes ont démontré leur capacité à manœuvrer et à faire atterrir en toute sécurité un véhicule dont la forme a été conçue pour le vol spatial. La recherche a fourni des données et des techniques de vol utilisées pour la conception de navettes spatiales. Il a effectué le premier vol supersonique d'un organisme porteur et le premier atterrissage d'un organisme porteur sur une piste à surface dure. L'atterrissage de précision du X-24B le 5 août 1975 a prouvé qu'un avion à faible portance/traînée pouvait être piloté vers un atterrissage précis, ce qui a conduit les concepteurs de navettes spatiales à éliminer les projets d'incorporation de moteurs à réaction auxiliaires sur les navettes pour faciliter les approches à l'atterrissage.

5 août 2010 :L'avion Global Observer 1001 d'AeroVironment a décollé de la piste 04L de la base aérienne d'Edwards, en Californie, et a grimpé jusqu'à une altitude de 4 000 pieds, où il a effectué une série de manœuvres avant d'atterrir avec succès une heure plus tard.

6 août 1945 : Le major Richard Bong de l'US Army Air Corps était le pilote d'essai d'acceptation du nouveau Lockheed P-80 Shooting Star basé au Lockheed Air Terminal à Burbank, en Californie. Bong avait effectué trois tournées de combat aux commandes du P-3 dans le Pacifique Sud-Ouest. Le Shooting Star était un tout nouveau chasseur à réaction, et Bong avait volé quatre heures et 15 minutes dans l'avion sur 12 vols.

Peu après le décollage, la pompe à carburant primaire du turboréacteur est tombée en panne. Toutefois, une pompe à carburant de secours n'était pas mise en marche. L'étoile filante s'est renversée et Bong a sauté, mais il était trop bas pour que son parachute s'ouvre et il a été tué. L'avion s'est écrasé à l'intersection d'Oxnard Street et de Satsuma Avenue à North Hollywood, en Californie, où il a explosé. Bong était connu comme « l’As des As » pour avoir remporté 40 victoires aériennes sur des avions japonais entre le 27 décembre 1942 et le 17 décembre 1944, alors qu’il pilotait le Lockheed P-38 Lightning. Il a reçu la Médaille d'honneur, qui lui a été remise par le général Douglas MacArthur le 12 décembre 1944. Cette photographie montre une autre étoile filante Lockheed P-80A, semblable à celle que Bong volait lorsqu'elle s'est écrasée.

6 août 1945 : Les États-Unis ont largué la bombe atomique baptisée « Little Boy » sur la ville japonaise d’Hiroshima pendant la Seconde Guerre mondiale. Little Boy était une bombe à fission de type canon à uranium. Ce fut la première arme nucléaire utilisée en temps de guerre. La bombe a été larguée par le Boeing B-29 Superfortress Enola Gay piloté par le colonel Paul W. Tibbets, Jr., commandant du 509e groupe composite de l'armée de l'air américaine et le capitaine Robert A. Lewis. Il a explosé avec l’énergie d’environ 15 kilotonnes de TNT. L’attentat d’Hiroshima est la deuxième explosion nucléaire d’origine humaine de l’histoire, après l’essai nucléaire de Trinity. Little Boy a été développé par le lieutenant Cmdr. Le groupe de Francis Birch au laboratoire de Los Alamos du projet Manhattan pendant la Seconde Guerre mondiale, une refonte de leur bombe nucléaire Thin Man infructueuse. Comme Thin Man, il s'agissait d'une arme à fission de type canon, mais elle tirait sa puissance explosive de la fission nucléaire de l'uranium 235, alors que Thin Man était basée sur la fission du plutonium 239. La fission était réalisée en tirant un cylindre creux (la « balle ») sur un cylindre solide du même matériau (la « cible ») au moyen d'une charge de poudre propulsive de nitrocellulose. Il contenait 141 livres d’uranium hautement enrichi, bien que moins d’un kilogramme ait subi une fission nucléaire. Ses composants ont été fabriqués dans trois usines différentes afin que personne n'ait une copie de la conception complète.