Futur classique : 2005

Aujourd'hui, si vous fabriquez et vendez des camions et que vous souhaitez ajouter une variante de performance, il n'y a apparemment qu'une seule option : fabriquer un monstre tout-terrain. Les camions chauds ont avant tout une garde au sol maximale, des pneus géants et de nombreux gilets pare-balles. Parfois plus de pouvoir si vous avez de l'argent. Mais il n’en a pas toujours été ainsi. Autrefois, les camions populaires visaient à descendre plus bas avec une meilleure maniabilité et plus de style de carrosserie. Et l’un des rares exemples d’application de cette stratégie à un camion plus petit était le Toyota Tacoma X-Runner de 2005 à 2014.

Techniquement, ce n'est pas le premier Tacoma sportif. Cela revient à son prédécesseur, le S-Runner. Mais le X-Runner ressemblait beaucoup plus à un camion de sport avec sa grande ouverture de capot et ses jupes latérales et son carénage avant agressifs. Il a repris d'autres améliorations de la nouvelle génération, comme plus de puissance.

Le truc avec le Tacoma X-Runner, c’est qu’il combine une camionnette avec presque tout ce que nous, et probablement vous, aimez dans les voitures sportives. À traction arrière? Vérifier. Transmission manuelle à six vitesses ? Vérifier. Différentiel à glissement limité ? Vérifier. Une suspension plus rigide et abaissée ? Vérifier. Un style sportif ? Vous l'avez deviné, vérifiez.

Et il ne s’agit pas seulement d’un kit d’abaissement bon marché et d’un peu de plastique supplémentaire. Toyota a fièrement proclamé avoir comparé la Nissan 350Z en termes de maniabilité. Il a également affirmé que le camion pouvait gérer 0,9 g latéral sur une surface antidérapante.

Pour y parvenir, Toyota a installé un renfort X (c'est la raison pour laquelle il s'appelle X-Runner au lieu de porter le nom S-Runner), des ressorts et des amortisseurs plus rigides qui l'abaissent de 0,6 pouce et une barre anti-roulis arrière. Ses pneus Bridgestone Potenza de 255 mm, les plus larges disponibles sur un Tacoma de cette génération, n'ont pas fait de mal non plus.

Nous avons déjà mentionné qu'il était doté d'une boîte à six vitesses et d'un différentiel à glissement limité, qui améliorent le facteur de plaisir, mais nous n'avons pas abordé le moteur. Il s'agit d'un V6 de 4,0 litres développant 236 chevaux et 266 livres-pied de couple. Il s'agit d'une solide amélioration par rapport au moteur de 3,4 litres développant 195 chevaux du S-Runner, même s'il n'est pas différent de tout autre Tacoma V6 de l'époque. Pourtant, un temps de 0 à 60 mph d’environ 7 secondes n’est pas trop mal. Sans puissance supplémentaire, les freins intacts ne semblent pas non plus être un oubli.

Et si vous en vouliez plus, il existait une option prise en charge par l'usine. TRD a vendu un kit de compresseur pour tous les Tacoma V6 de 4,0 litres qui pourrait être installé par le concessionnaire et qui porterait la puissance jusqu'à 304 chevaux et 334 livres-pieds de couple. Malheureusement, vous ne pouvez plus l'obtenir auprès de Toyota. Mais il existe une société appelée Underdog Racing Development qui fabrique et vend toujours le même kit de base. Donc, si vous trouvez un X-Runner, vous pouvez toujours améliorer votre pick-up.

Et comme nous l'avons dit, c'est toujours une camionnette. Il remorquera 3 500 livres et dispose d'un grand lit avec une capacité de charge utile de 875 livres. OK, ce n'est pas génial, mais bonne chance pour installer une bibliothèque ou un mètre de paillis dans un Z ou un 86.

Au cours de la décennie pendant laquelle le X-Runner a été proposé, il n’a jamais vraiment changé. Cela signifie que l’exemple le plus propre que vous puissiez trouver pour votre argent est votre choix idéal. Et celui avec un compresseur déjà installé sera sûrement le plus amusant.

Mais si vous êtes pointilleux, gardez à l’esprit que la gamme Tacoma a été rafraîchie pour l’année modèle 2012. Le style a été très légèrement modifié, mais le gros bonus a été l'ajout d'une connectivité USB et Bluetooth pour le téléphone et l'audio. C’est vraiment bien de l’avoir, mais ce ne serait pas une rupture pour nous.

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L'une des choses qui distingue le X-Runner est qu'il s'agit d'un camion sport plus petit à une époque où les principales alternatives étaient des modèles pleine grandeur comme le Dodge Ram SRT-10 et le Chevrolet Silverado SS. Et la transmission manuelle était relativement inhabituelle.

Mais il existait une autre alternative sportive aux petits camions : le Chevrolet Colorado de première génération. Il existait un ensemble d'options appelé ZQ8 qui offrait une suspension abaissée et quelques ajustements de style. Il était également disponible sur les camions à quatre et cinq cylindres. Mais le véritable point fort était le modèle V8 de 5,3 litres introduit en 2009 et développant 300 chevaux. Vous ne pourriez pas l'obtenir avec un manuel, mais l'échappement grondant et la puissance supplémentaire pourraient faciliter le pardon.